«Lufthansa, unnskyld, Luftwaffe – Bundeswehr – vil snart fly Eurofighter over oss», sa Tysklands forbundskansler Friedrich Merz på åpningen av Den internasjonale luftfartsmessen (ILA) i Berlin 10. juni. Forsnakkelsen gjenspeilte den nye luftfartsstrategien som den tyske regjeringen offentliggjorde samme dag, hvor skillet mellom sivil og militær produksjon skal reduseres gjennom økt satsning på «dobbelbruksteknologi» og «stordriftsfordeler» for å skape «synergier mellom sivil og militær luftfartsforskning».

Forsnakkelsen og den nye strategien kom bare to dager etter at det fransk-tyske samarbeidet SCAF (Système de combat aérien du futur), et prosjekt på hundre milliarder euro, kollapset på grunn av uenigheter mellom de involverte selskapene. ILA ble dermed en anledning for den tyske regjeringen til å vise at den på ingen måte har gitt slipp på ønsket om å militarisere Tysklands industri, uavhengig av splittelsene i den europeiske forsvarsindustrien. På messen annonserte Diehl Defence at de var i forhandlinger med ukrainske Fire Point om samproduksjon av langtrekkende missiler. I tillegg ble det kunngjort en rekke andre avtaler mellom delstatene, den føderale regjeringen og forsvarsavdelingen til Airbus, Rheinmetall og Israel Aerospace Industries. Samtidig inngikk Mercedes-Benz et partnerskap med München-baserte Tytan Technologies om utvikling av avskjæringsdroner – nok et eksempel på hvordan den tyske regjeringen, med sitt løfte om å bruke 750 milliarder euro på forsvaret innen 2030, forsøker å få den haltende tyske bilindustrien til å vende blikket mot forsvarsindustrien. (…)